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000039股票股吧行情走勢,中集集團股吧

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000039中集集團公司概況
中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司是世界領先的物流裝備和能源裝備供應商,總部位于中國深圳。公司致力于在如下主要業務領域:集裝箱、道路運輸車輛、能源化工及食品裝備、海洋工程、物流服務、空港設備等,提供高品質與可信賴的裝備和服務。

000039中集集團主營范圍
制造修理集裝箱及其有關業務,利用該公司現有設備加工制造各類零部件結構件和有關設備,并提供以下加工服務:切割、沖壓成型、鉚接、表面處理,包括噴沙噴漆、焊接和裝配;集裝箱租賃。

000039中集集團股吧投資要點
要點一:所屬板塊 2025規劃 AH股 MSCI大盤 MSCI中國 標普概念 參股券商 參股銀行 富時概念 股權激勵 廣東板塊 海工裝備 海洋經濟 金屬制品 可燃冰 冷鏈物流 融資融券 深成500 深股通 深圳特區 雄安新區 一帶一路 粵港自貿 證金持股 中證500

要點二:經營范圍 制造修理集裝箱及其有關業務,利用該公司現有設備加工制造各類零部件結構件和有關設備,并提供以下加工服務:切割、沖壓成型、鉚接、表面處理,包括噴沙噴漆、焊接和裝配;集裝箱租賃。

要點三:現代化交通運輸裝備、能源、化工、液態食品裝備、海洋工程裝備、空港設備的制造及服務 本集團主要從事現代化交通運輸裝備、能源、化工、液態食品裝備、海洋工程裝備、空港設備的制造及服 務業務,包括國際標準干貨集裝箱、冷藏集裝箱、地區專用集裝箱、罐式集裝箱、集裝箱木地板、公路罐 式運輸車、天然氣裝備和靜態儲罐、道路運輸車輛、重型卡車、自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、特種 船舶和空港裝備的設計、制造及服務。除此之外,本集團還從事物流服務業務、房地產開發、金融等業務。 目前,本集團的標準干貨集裝箱、冷藏箱和罐式集裝箱的產銷量保持全球第一;本集團也是中國最大的道 路運輸車輛的生產商。

要點四:集裝箱制造業務 2017年,全球經濟呈現持續復蘇態勢,集運貨量增速超出市場預期。貨量的增長帶動了用箱需求的增加,為了應對用箱緊缺的局面,客戶普遍加大了對新箱的采購力度。同時,國內集裝箱制造行業大部分工廠在2017年上半年根據行業內水性漆環保自律公約實施了生產線水性漆改造,水性漆的使用增加了生產成本,也使行業有效產能在短期內受到一定影響,而鋼材等原材料價格從今年二季度開始持續上漲,這些因素使得新箱價格在今年一季度的持續上漲之后穩定維持在高位。而2016年的全年訂單量、箱價均處于相對低位,同比基數較低,因此,2017年集裝箱制造行業總體產銷量及營業收入同比均出現大幅提升。

要點五:“制造服務金融”的戰略定位 本集團已形成了橫跨物流、能源兩大領域的產業格局,確立了擁有行業領先優勢和良好發展前景的主要業務板塊,并持續探索和布局有助于發揮集團優勢的新興產業。本集團在鞏固傳統產業優勢的基礎上,以客戶需求為導向,由制造向服務延伸,提供產品全生命周期的全面解決方案,已確立“制造+服務+金融”的戰略定位和產業生態體系。

要點六:業務多元化和全球化的發展理念 本集團持續致力于業務的多元化和全球化的布局,現有主營業務覆蓋集裝箱制造、道路車輛業務、能源化工及液態食品裝備、海洋工程、物流服務、重型卡車、空港裝備、金融、地產及其他新興產業,生產基地遍及亞洲、歐洲、北美、澳洲,業務網絡覆蓋全球主要國家和地區。其中,集裝箱產業持續保持全球行業領先地位、道路運輸車輛、能化裝備以及海工業務也形成了較強的競爭力。卓有成效地多元化和全球化業務布局有效地抵御了近年來全球市場周期波動對本集團業績的不利影響。

要點七:規范有效的企業管治體系 在經營理念、治理模式、管理機制等方面,本集團已建立行之有效的管治模式。規范有效的公司治理結構是本集團持續健康發展的制度保障。本集團2010年以來開展了以“為中集未來持續健康發展構建能力平臺”的戰略升級行動,以“分層管理”組織變革方向,形成了執委會、專業委員會、董事會三層管理的管控模式和5S核心管理流程,全面導入精益管理理念,建立了面向未來確保各業務持續健康發展的新型管理體系。

要點八:集裝箱龍頭  集團是全球唯一能夠提供干貨集裝箱,冷藏集裝箱,罐式集裝箱及其它各類特種箱等全系列集裝箱產品,并擁有完全自主知識產權的集裝箱制造和服務企業。公司保持產銷量世界第一的行業地位,可生產擁有自主知識產權的全系列集裝箱產品。產品和服務包括ISO干貨箱,ISO冷藏箱,特種冷藏箱,其他各類特種箱,托盤箱,模塊化房箱等,以及集裝箱木地板及集裝箱服務。具備了年產超過200萬TEU的生產能力,在遍布華南,華東,華北以及重慶等全國各地區發展壯大了18個集裝箱制造產業園,包括分布于中國沿海和重慶的十多個干貨箱基地,分布于上海,揚州和青島的冷藏箱制造基地,分布于南通,揚州,新會,青島的特種箱生產基地。集裝箱木地板業務已擁有深圳,江門,徐州,嘉善等多個國內生產基地,集裝箱堆場業務,已擁有多家集裝箱服務企業,已形成了覆蓋國內沿海主要干線港口的服務網絡。

要點九:道路運輸車輛  公司可為客戶提供11大系列,1000多個品種的產品線,包括集裝箱骨架車,平板車,欄板車,罐式車,自卸車,冷藏保溫車,普通廂式車,側簾車,攪拌車,泵車,轎運車,消防車,垃圾處理車等。年產能力超過20萬臺,位居世界第一和中國第一。集團已經建立起輻射北美,泰國及中國華中,華東,華南,華北,西北,東北等區域的22 個生產基地和24 個銷售服務公司,還有超過400 家的服務站,形成中美互動,中歐互動,分布合理,互為支持的產業格局,產品暢銷美國和日本等主流市場。2010年公司車輛業務實現銷售收入166.32億元,實現凈利潤5.87億元,分別比上年同期增長51.02%,102.41%,毛利率達到14.30%,比上年同期提高了0.87%,完成銷量15.53萬臺,同比增長59.45%。

要點十:空港設備制造  空港設備制造基地位于深圳,集團的空港設備業務包括旅客登機橋,登船橋,飛機泊位引導系統,航空特種車輛,航空貨物處理系統,自動化倉儲物流系統,自動化停車系統等產品開發設計,制造安裝及維修服務。本集團附屬子公司中集天達是全球最大的登機橋和國內一流的航空貨庫的供應商。

要點十一:持有中國消防股權 根據公司2015年7月11日公告,公司完成與中國消防企業收購事項。 (公司完成以全資子公司Ziegler40%的股權作價4.89億港元出售給中國消防,中國消防以每股0.4港元配發或發行12.24億股代價股份的形式支付,交易完成后公司將持有中國消防經配發及發行代價股份擴大后已發行股本的30%。中國消防企業主要從事生產及銷售消防車、生產及銷售消防設備以及消防系統施工安裝。)收購事項完成后,公司成為中國消防企業的單一最大股東,擁有12.24億股中國消防企業股份。

要點十二:涉足海洋工程領域 集團的海洋工程業務基本明確了以半潛式鉆井平臺,自升式鉆井平臺及海洋特種工程船三條主產品線的定位,完成并發展了由煙臺,海陽,龍口及海洋工程研究院組成的“一個中心,三個基地”的戰略布局。

要點十三:擬公開發行不超過120億元公司債券 2018年9月7日公告,公司擬公開發行不超過120億元公司債券,募集資金擬用于補充公司經營性流動資金,償還公司到期債務。

要點十四:中集集團子公司中集車輛整體變更為股份有限公司 2018年9月16日公告,公司控股子公司中集車輛為實現境外上市目的,將以凈資產折股方式整體變更為股份有限公司。中集車輛現有股東均擬參加改制并作為股份公司的發起人。在議的折股方案為:全體現有股東按照各自目前于中集車輛的持股比例認購股份公司的股份。改制完成前后,公司及中集車輛現有其他股東所持權益比例預計將保持不變,中集集團仍將持有改制后的股份公司63.33%的股份。中集車輛現有股東中,深圳市龍源港城企業管理中心(有限合伙)系中集車輛的員工持股平臺,持有中集車輛1.544%的股權。

要點十五:擬逾63億元公開摘牌獲取太子灣片區目標公司股權 2018年9月27日公告,2018年8月31日,招商蛇口通過北京產權交易所有限公司公開掛牌,擬通過增資擴股方式引入合作方持有商融置業49%股權、商泰置業49%股權、商啟置業51%股權及樂藝置業51%股權。公司下屬控股子公司中集產城擬與公司的全資子公司中集集團集裝箱控股有限公司成立四家公司控股子公司,以公開競拍的方式分別獲取四家目標公司的上述股權。擬摘牌公司分別以掛牌起始價人民幣154,866.681萬元通過增資方式競買商融置業49%的股權;以掛牌起始價人民幣162,034.699萬元通過增資方式競買商泰置業49%的股權;以掛牌起始價人民幣255,118.060萬元通過增資方式競買商啟置業51%的股權;以掛牌起始價人民幣59,991.842萬元通過增資方式競買樂藝置業51%的股權。上述目標公司的摘牌價格合計為人民幣632,011.282萬元。本次交易標的位于蛇口自貿區核心區位。交易完成后,商啟置業及樂藝置業擬將納入公司財務報告合并范圍,商融置業、商泰置業擬將作為公司之聯營公司按照權益法核算。

要點十六:控股子公司中集車輛向香港聯交所申請上市 2018年12月27日公告,2018年12月27日,公司控股子公司中集車輛(集團)股份有限公司透過其獨家保薦人海通國際資本有限公司向香港聯交所提交上市申請,以申請批準中集車輛的H股股份在香港聯交所主板上市及買賣。建議分拆及上市的實施取決于香港聯交所及中國證券監督管理委員會的批準、市場狀況及其他因素。

000039股票股吧行情走勢,中集集團股吧熱帖

預言2020年到達5元后,就展開兩年的平底運行。
   預言2020年到達5元后,就展開接近兩年的平底運行,不是啥箱體運行,就是平底運行,沒有箱體運行的資格,2023年下半年才展開緩慢重心上移,2023年年底才開始像樣的上攻行情,2024年年中達到瘋狂狀態,還是那句話見好就收吧,忠言逆耳肯定自作聰明的人居多,又再深套一批傻乎乎的了,如何能夠成為股市里包括機構在內那10%賺錢的人,經常保持空倉有大量現金才是真理!盲目樂觀就會上了里應外合高管和機構的當了!

曾經房地產的看不懂,來不及,產業資本都戰略轉移了,未來房市的神話,同樣會在股市重
曾經房地產的看不懂,來不及,產業資本都戰略轉移了,未來房市的神話,同樣會在股市重演的,只要沒買到退市股,就有重來的希望!!

關于中集工轉還不太明白的根據前段時間的公告,中集原蛇口52萬多平方米工業用地,置
關于中集工轉還不太明白的
根據前段時間的公告,中集原蛇口52萬多平方米工業用地,置換到桂灣公園附近的占地面積9.21萬平方米的62萬多平方米建筑,另有補差價3個多億人民幣。
還有一些事項不太明晰,這62萬多平方米建筑由誰出資興建?
1、是由深圳國土規劃或其他部門出資,按中集要求建設至交付狀態。
2、深圳國土規劃或其他部門出資,中集自己規劃建設?
3、是中集自己出資興建嗎?
4、如果是由國土規劃或其他部門出資,建設好后交付中集,交付狀態是立即投入使用還是需要繼續投入資金裝修完善?
剛來中集的小散,不想翻公告了,第一期工程應該有說吧。望老中集熱心解答!

1.全球經濟下行集裝箱承壓,尚無改善跡象。2.海工至今已虧損超百億,今年重組成功
1.全球經濟下行集裝箱承壓,尚無改善跡象。2.海工至今已虧損超百億,今年重組成功可能性較低。3.歐美市場風險逐漸上升。4.國際油價開始下行。近期大跌。5.三季報一塌糊涂,利潤大幅縮水。6.土地問題看似利好,然而以地換地,短期無法變成利潤7.綜上,看空!!!

中集值得長期擁有嗎?
中集很多年前買過,后來因為有朋友一直持有,也經常會關注一下。應該說這只股的股性并不好,不被資金看上,看似有很多題材,但沒有一個題材能被資金接受。主業集裝箱沒有炒作的可能性;前海的地似乎價值很大,但年前的前海納地新聞,資金寧可炒招商也不動它;粵港澳熱度從來沒有蹭過。即使資金再回到2015年的瘋狂程度,它也站不上23元的高度了,畢竟這幾年A股擴容了幾百只票,馬上科創板上百只票又要來了,有些的資金只能去追熱點才能賺到錢。所以像中集這樣的票,并不值得抱著不漲不出的想法,所謂的價值投資不是死抱,而是做一個大的周期波段,我朋友買了3年多了吧,恐怕還虧著。

今天少賺近6萬元,可惜,是因為中集
今天科創板二只新股少賺近6萬元,可惜,是因為中集,因為看到那么丁丁大的公司,市值都超中集了,中集到底是有世界冠軍產品好多好多個的,并且有好多個上市的子公司的,并且還有超過澳門大小的土地儲備,而且還是在深圳上海青島大連廈門等地的最好的黃金地段的,工轉商在步步推進中,光土地的溢價,就遠遠超過中集市值,所以一想就將科創板拋了,結果少賺近6萬

呵呵,如果一個主力要靠分紅建倉補倉,這個主力也太菜雞了,兄弟,這么多年過去了,意
呵呵,如果一個主力要靠分紅建倉補倉,這個主力也太菜雞了,兄弟,這么多年過去了,意淫的虧還沒吃夠嗎?這么多年,你臆想的哪一個企業要干嘛的正確的?大家都只是散戶而已,此評論不牽扯多空,你看了權當一樂

中遠集運花40億收購勝獅,怎么就不想想收中集股權
中遠集運花40億收購勝獅不先進的集裝箱生產,怎么就不想想收中集股權,如果收購H股,目前價可以收5億股,計16.7%,加上原先的持股比例,一下就成為最大的股東了,這樣想干嘛就可以干嘛了,合并了控制,什么都可以,要什么先進的集裝箱就有什么先進的集裝箱,不要收購那種落后的勝屎的不先進的箱了,對不?難道,自己生產或者收購,當權者就可以獲利巨額的好處不成?不然,就說不明白這個道理了!

我不認同有地插莊的言辭。我估計這家伙是在放煙霧彈,自從他每天在吧里說買買買時,股
我不認同有地插莊的言辭。我估計這家伙是在放煙霧彈,自從他每天在吧里說買買買時,股價是一直在跌,而且成交量也不小,我猜想,這家伙可能是在賣出才對。相對底部上來,對于某些低位進來的投資者,利潤也不算小。我建議,散戶目前不要接盤,靜待大盤穩定再說。如果是本人,我是會拋掉手中股票,先去釣釣魚,散散心!

中集集團參與科創板的證據
3月22日(本周五下午),眾投邦將舉辦“2019科創贏未來,科創板財富沙龍(第4期)”活動。屆時,將邀請眾投邦科創板母基金合伙人、中集集團集團高管、興業證券深分首席投顧、瑞達資產投資總監、深大校友會會長以及商會的企業家蒞臨現場,對科創板投資趨勢進行深度探討,為與會者深度解讀如何抓住科創板這一歷史性機會。

對中集2018年業績的預估
可以肯定的是相較2017年業績增長在50%以下,所以不用預告。以三季報數據以及歷年四季度情況加上土地收益,扣除海工存貨跌價準備,預計中集2018年業績在30-33億元之間。
海工存貨計提是必須的,要順利實現與招商局工業重組,要順利讓山東省政府、深圳市政府掏出真金白銀,必須擠掉資產的水分,海工問題的解決才能讓中集真正甩掉包袱,降低負債率,只有這樣股價才能起飛。
所以土地的利好真談不上什么,畢竟講了很多年了,海工重組的利好才是真的利好!有人說海工要計提減值中國驕傲的藍鯨1號2號
有人說海工要計提減值中國驕傲中國成就的藍鯨1號2號,估計中集的會計主管可能有那么大的膽,老麥是沒那么大的膽!難道老麥承認,這是條病鯨,不是藍鯨是爛鯨?還世界首創的?還讓領導親自到海工來看他~~~~這驕傲與超級成就是片來的不成?

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