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000008股票股吧行情走勢,神州高鐵股吧

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000008神州高鐵公司概況
神州高鐵技術股份有限公司是一家為軌道交通提供核心裝備、系統方案和智能服務的主板上市公司。集團及子公司,業務涵蓋機車、車輛(動車)、信號、線路、供電、站場全領域。 在城市軌道交通領域,為眾多城市提供了車輛檢修工藝系統;為長沙、北京中低速磁浮提供了車輛檢修工藝系統;為北京地鐵、重慶城市軌道交通提供了信號集成系統。 公司榮獲中國鐵道建筑總公司科學技術獎一等獎——和諧型大功率電力機車檢修基地關鍵技術研究、北京市科學技術獎二等獎——兼容各型動車組空心車軸超聲波探傷機關健技術研究及應用、國家火炬計劃證書——高速列車轉向架靜載試驗技術產業化示范項目、鐵道科技獎——輪軸檢修流水線質量互控系統、首臺(套)證榮譽證書——TCS-1型機車車輪在線自動探傷裝置(動態檢測)、國家重點新產品證書——空心車軸超聲波探傷機、高新技術產品認定證書——車輪在線綜合檢測系統、上海鐵路局科技進步獎一等獎——客車入庫輪對在線綜合檢測系統、上海鐵路局科技進步獎一等獎——鐵路機車車輪在線自動探傷裝置、連續三年中關村高成長企業TOP100、納稅信用A級企業、國家重點新產品證書—長鋼軌焊后除根瘤銑機床、北京市科學技術獎—動車組運行故障動態圖像檢測系統等各項榮譽。

000008神州高鐵主營范圍
軌道交通、計算機網絡的技術開發、技術咨詢、技術轉讓、技術服務;銷售開發后的產品;計算機系統服務;貨物進出口;技術進出口;代理進出口;項目投資;物業管理;城市軌道交通、客運服務。(企業依法自主選擇經營項目,開展經營活動;依法須經批準的項目,經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動;不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。)(以工商登記機關核定的為準)

000008神州高鐵股吧投資要點
要點一:所屬板塊 北京板塊 標普概念 富時概念 股權激勵 交運設備 融資融券 深成500 深股通 手游概念 鐵路基建 中證500

要點二:經營范圍 軌道交通、計算機網絡的技術開發、技術咨詢、技術轉讓、技術服務;銷售開發后的產品;計算機系統服務;貨物進出口;技術進出口;代理進出口;項目投資;物業管理;城市軌道交通、客運服務。(企業依法自主選擇經營項目,開展經營活動;依法須經批準的項目,經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動;不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。)(以工商登記機關核定的為準)

要點三:軌道交通運營維護 2015年公司收購新聯鐵的重大資產重組完成后,成功轉型軌道交通運營維護行業,目前已成為以高鐵為代表的軌道交通運營維護行業核心供應商,專業致力于為軌道交通安全運營提供監測、檢測、維修、保養設備和服務及整體解決方案,業務覆蓋機車、車輛、供電、信號、線路五大領域,是軌道交通運營維護領域涵蓋全產業鏈的上市公司。公司核心產品包括機車車輛、信號、供電、線路、站段車輛調度作業五大系列,其中動車組空心軸超聲波探傷機、轉向架動載試驗臺、轉向架靜載試驗臺、機車車輛入庫軌邊綜合檢測系統、運行故障圖像檢測系統等核心裝備技術達到世界領先水平,在國內細分市場的占有率較高,具有國際競爭力。

要點四:軌道交通行業 國內鐵路及城市軌道交通建設持續保持增長,車輛段建設、信號系統、線路及供電維保裝備等新建項目,帶來旺盛的設備需求。鐵路方面,根據《鐵路“十三五”發展規劃》,2020年全國鐵路營業里程將達15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,2018年鐵路投資額預計重返8000億元。城市軌道交通方面,2018年上半年內地69座城市軌道交通在建線路233條,總里程超過6000公里,總投資額超過3.6萬億元,年均投資超過5000億元。按照裝備投資占總投資額10%計算,新增市場年均將超過千億元空間,并在未來五至十年保持增長。

要點五:平臺型服務戰略和核心產品技術優勢 公司通過內生發展和外延并購,形成了“安全檢測運營維護系統化平臺+核心設備技術領先”的競爭優勢。公司的安全檢測運營維護系統化平臺已運用于機車、車輛、供電、信號、線路等專業領域,涉及軌道交通機車車輛新造、正線、段口、段內檢測監測的全周期,行業深度和廣度滲透率國內領先;動車組空心軸超聲波探傷機、轉向架動載試驗臺、轉向架靜載試驗臺、機車車輛入庫軌邊綜合檢測設備、正線運營圖像檢測產品等核心設備技術達到世界領先水平,具有國際競爭力。依托已經形成的系統化平臺優勢,公司自主研發的產品技術及并購獲取的多元化資源可以為客戶提供更加全面的服務與保障,顯著增強客戶粘性及行業競爭力。

要點六:數據化平臺的先發優勢 公司以“互聯互通”為核心、提升服務保障能力和品質為目標,創新性構建軌道交通運營維護數據化平臺。公司憑借著在機車、車輛、供電、線路、信號五大系統的核心產品的數據采集能力,已逐漸形成數據挖掘、數據采集、數據集成、數據分析、數據建模等大數據、云處理的設計和服務能力。通過數據化平臺的建設,公司有能力為客戶提供實時預警、自動診斷和專家在線等服務,對高鐵等軌道交通運營維護服務保障能力將有新的提升,具備成為復合型數據化平臺型企業的先發優勢。

要點七:產業整合能力 子公司新聯鐵作為最早進入軌道交通運營維護領域的企業之一,順應行業和客戶需求的變化,不斷整合產業優質資源,先后并購了拓控信息、壹星科技、華興致遠三家具備獨特競爭優勢的業內公司,通過對各自產品、技術、人員、客戶資源的成功整合,打通了安全檢測監測技術、數據采集及分析技術、檢修系統集成平臺技術的完整數據產業鏈。2015年公司又實施了對武漢利德和交大微聯的重大資產重組項目,初步實現了產業集群協調能力,業務涵蓋機車、車輛、供電、線路、信號等軌道交通主流子行業。公司從裝備系統制造商起步,目前已逐步發展成為軌道交通運營安全、維護領域的系統化解決方案和綜合數據服務提供商。未來,公司將借助資本市場平臺在支付工具、融資能力等關鍵要素上的綜合優勢,不斷提升產業整合的能力和效率,最大程度的發揮現有系統化平臺強大的產品導入能力,進一步增強公司的行業競爭優勢。

要點八:擬參與投標動車網絡49%股權 2018年4月17日公告稱,中國鐵路投資有限公司近日于北京產權交易所發布了公開轉讓動車網絡科技有限公司49%股權的產權交易事項,公司擬組成聯合體參與項目投標,鑒于該項目涉及聯合體合作方投標方案的制定,經公司向深交所申請,公司股票自2018年4月17日開市起開始停牌,承諾停牌時間不超過10個交易日。神州高鐵表示,動車網絡由中鐵投資持有其100%股權,是中國鐵路總公司下屬企業中唯一經營動車組WiFi的企業。公司本次參與項目投標,希望積極應用公司大數據系統及智慧協同網絡的前沿技術,發揮公司在軌道交通行業二十多年的運營維護產業優勢,分享未來動車組WiFi 運營的長期收益。據公告,項目招標轉讓底價30.49億元,按照招標要求中對于受讓方資格條件的相關約定,聯合體成員不多于5家,且每家聯合體成員受讓標的企業股權比例不低于5%,具體投資比例及相應金額須與相關合作方協商,根據競標情況確定。神州高鐵正在根據相關法律法規及項目需求選聘本次交易的中介機構。

要點九:擬18億元收購優絡科技 2018年7月12日公告,公司擬購買優絡科技100%股權。初步協商的交易價格合計為180,000萬元,其中20%以現金支付,80%發行股份支付。按照本次股份發行價格5.13元/股計算,本次發行股份購買資產的股份發行數量預計約280,701,753股。標的公司主要業務主要為移動支付,包括金融及軌道交通兩個領域的應用。根據《利潤補償協議》,優絡科技2018年、2019年和2020年預計實現的經審計的凈利潤(凈利潤以扣除非經常性損益前后孰低者為計算依據,以下同)不低于人民幣10,000萬、15,000萬和22,500萬元。

要點十:采購項目中標  根據公司2016年2月2日公告,公司全資子公司新聯鐵在昆明樞紐鐵路建設指揮部的移動式輪輞輪輻探傷系統采購項目中標,中標數量1臺,中標價格人民幣1228萬元。目前包括新聯鐵在內,國內僅有兩家公司具備研制生產該類輪輞輪輻探傷系統的能力。該系統是動車組運用檢修設施及設備配置標準的關鍵設備,在國內各動車段、動車運用所均有配屬要求,目前正在全路推廣,具有廣闊的市場空間和很高的市場價值。本次項目中標,是對公司具有重要的意義。預計該套系統將成為公司未來三年新的利潤增長點,并會對公司經營業績產生積極影響。

要點十一:攜騰訊云計算共推互聯網技術應用軌交行 2018年5月17日公告,公司與騰訊云計算簽署框架合作協議,雙方將建立長期合作伙伴關系,共同推動移動互聯網、云計算、物聯網、大數據、人工智能等互聯網技術在軌道交通產業領域的應用落地。

要點十二:與中建鐵投簽署戰略合作協議 2018年6月29日公告,公司與中建鐵路投資建設集團有限公司在北京簽署了《戰略合作框架協議》,共同推動軌道交通整條線路規劃、投資、建設、運營、維保等業務的全面合作。中建鐵投是世界500強企業中國建筑股份有限公司下屬二級子企業集團,是中國建筑股份有限公司鐵路投資與建設、運營的首要平臺,城市軌道交通投資與建設的主要平臺,市政路橋及基礎設施投資與建設的重要平臺。公司同日公告,公司與中車城市發展(天津)股權投資基金管理有限公司、中國政企合作投資基金股份有限公司、中車軌道交通建設投資有限公司等于近日在北京簽署了《北京中車世紀一期契約型股權投資基金合同》,公司擬出資5.66億元,申購北京中車世紀一期契約型股權投資基金相應份額。基金募集的資金將全部投向由政府方出資代表與中車聯合體組建的臺州臺中軌道交通有限公司,專項用于臺州市域鐵路S1線一期PPP項目的投資建設。

要點十三:控股股東與二股東簽署戰略合作協議 2018年12月25日公告,基于對軌道交通行業未來發展前景的共同信心,為了把握好軌道交通行業尤其是運營維保市場快速發展的戰略機遇期,公司控股股東中國國投高新產業投資有限公司和第二大股東北京市海淀區國有資產投資經營有限公司,就公司業務開拓和未來發展等方面簽署了《戰略合作框架協議》,雙方決定共同加大對公司業務的支持力度,促進企業快速發展。雙方將共同推動軌道交通產業投資基金的設立;共同導入資源協助業務開拓;共同建設發展軌道交通相關業務唯一平臺。

要點十四:與復星鐵投簽署戰略合作協議 2018年12月27日公告,公司與上海復星鐵路投資有限公司簽署了戰略合作框架協議。雙方在軌道交通項目上開展全面系統的合作,探索采用資本+裝備+運維等模式共同承接項目、開拓軌道交通+市場。就具體已落地、擬落地項目開展深度股權合作,探討共同設立PPP項目股權基金、產業基金等。

要點十五:逾5%股份被協議轉讓 2017年7月31日公告,公司股東廈門鴻泰、天津古、蘇州天葑、蘇州天鑫、九江富祥與杭州霽云簽署了《股份轉讓協議書》,上述公司股東擬將其持有公司的全部股份轉讓給杭州霽云,轉讓完成后,杭州霽云持有公司股份數為141,534,348股,占公司總股本的5.04%。本次標的股份轉讓價格為6.88元/股,轉讓總價款為9.7376億元整。公司最新股7.54元。

要點十六:擬發行股份購買優絡科技股權 2018年6月6日公告,公司正籌劃通過發行股份購買資產的方式,收購深圳市優絡科技有限公司100%股權,公司股票自2018年6月6日開市起停牌。據悉,優絡科技成立于2016年,主營業務包括地鐵電子票務系統的技術研發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務、銷售;電子終端設備及相關應用軟件和應用設備的技術開發、銷售與租賃;電子支付系統、支付結算及清算系統的技術開發等。股權結構顯示,陳海鵬和陳宇星分別持有標的公司51%和49%股權。截至目前,雙方已簽訂了合作框架協議,就基本方案、交易價格、交易方式等事項達成了初步意見。

要點十七:擬3億元-6億元回購股份 2018年12月24日公告,公司擬回購股份,回購金額不低于3億元、不超6億元,回顧價格不超5.99元每股。回顧的股份擬用于員工持股計劃或股權激勵、將股份用于轉換上市公司發行的可轉換為股票的公司債券中的一項或幾項。

要點十八:董事長擬增持不超10億元 2017年12月8日公告,自本公告披露后第一個交易日起12個月內,公司董事長王志全擬通過其實際控制的神鐵控股增持公司股份,計劃增持總金額不低于1億元人民幣,不高于10億元人民幣。擬增持股份的價格:不高于15元/股。截至公告披露日,王志全持有公司6.83%股份,神鐵控股未持有公司股份。

要點十九:國投高新擬要約收購13%-20%公司股份獲取控制權 2018年9月7日公告,中國國投高新產業投資有限公司看好軌道交通行業的發展前景以及神州高鐵的發展潛力,擬通過本次要約收購取得上市公司控制權。本次要約收購為國投高新向神州高鐵全體股東發出的部分要約,收購股份類別為無限售條件流通股。預計要約收購股份數量下限為366,382,800股,上限為563,666,000股,占上市公司總股本的13.00%到20.00%。要約價格為5.30元/股。較公司最新股價4.73元,溢價12%。本次要約收購方案已經國務院國資委的審核批準。

000008股票股吧行情走勢,神州高鐵股吧熱帖

商業盈利模式的延伸拓展是神州高鐵公司重要的硬核
商業盈利模式的延伸拓展是神州高鐵公司重要的硬核
從賣專業維修設備到主動參與大鐵軌交全線路全生命周期的運營維護,這是008神鐵2020年主營華麗升級的重大轉折。
008以少量股比全面投資布局介入整線100%的運營維護,這種以小博大的控股壟斷經營模式必為神鐵實現短期騰飛筑就天然的經營護城河!
三洋鐵路項目,天津城軌(地鐵)7號線,天津2號3號線,北京軌交合資項目,蕪湖軌交項目,浙江杭紹臺高鐵項目,唐山港貨運鐵路專線等等等。。。這些僅僅是2019年神鐵布局的開始,還有更多(公司戰略幾年內投資幾十條線路)等待著簽約!
海闊憑魚躍,天高任鳥飛。現在神鐵面對的是萬億級的大鐵網城軌交通網龐大的運營維護市場需求.

2020新的投資年這樣做,可輕松穩賺50萬元
2020新的投資年這樣做,可輕松穩賺50萬元
自有資金100萬 融資50萬,在2月3日---14日共10個交易日內分批建倉越跌越買,150萬余額買完為止。
   理由如下:
  000008神州高鐵已橫盤一年多,目前該公司系統性非系統性風險都已充分釋放,新年首日別人被是場短期突發“利空”嚇到恐慌割肉時你只需逢低建倉越跌越買直到滿倉,之后關電腦鎖帳戶該干嘛干嘛去,最好出國周游世界,等到2020年12月31日打開電腦看看帳戶收益30%以上妥妥滴!
未來三年業績在2019年簽訂落著的以下項目早已鎖定穩穩的收益
(以目前總股本2020年,2021年,2022年每股收益至少在0.25元0.3元0.4元)
商業盈利模式的延伸拓展是神州高鐵公司重要的硬核
從賣專業維修設備到主動參與大鐵軌交全線路全生命周期的運營維護,這是008神鐵2020年主營華麗升級的重大轉折。
008以少量股比全面投資布局介入整線100%的運營維護,這種以小博大的控股壟斷經營模式必為神鐵實現短期騰飛筑就天然的經營護城河!
三洋鐵路項目,天津城軌(地鐵)7號線,天津2號3號線,北京軌交合資項目,蕪湖軌交項目,浙江杭紹臺高鐵項目,唐山港貨運鐵路專線等等等。。。這些僅僅是2019年神鐵布局的開始,還有更多(公司戰略幾年內投資幾十條線路)等待著簽約!
海闊憑魚躍,天高任鳥飛。現在神鐵面對的是萬億級的大鐵網城軌交通網龐大的運營維護市場需求.

小目標:3年股價翻倍的一點說明
小目標:3年股價翻倍的一點說明
  眾所周知,隨著多年鐵路網的戰略布局成型及高鐵動車的不斷上線,鐵路(大鐵,專線,城際地鐵等)全行業的運維市場是剛性需求且越來越大越來越迫切,某種程度上比起所謂人口老齡化,城市生活智能化,汽車新能源化等“網紅”新經濟更重要更急需更具剛性和暴發性!無論從哪個角度來說,畢竟以上市場網紅經濟比起天下第一名片的中國鐵路交通安全那都得靠邊讓路!
我看好神州高鐵公司的鐵路運維服務行業,因為該行業無明顯周期性也與國際社會非市場因素(大家懂的)沒啥關聯。且行業經營穩定而市場龐大到幾無邊界。在人類社會發展的上下百年間都不會有被取代或淘汰的風險,用一句江湖老話慨括就是:可以傳承百年的行業!
所以我關注已一年多了,不過一直沒重倉買過他。
2019年初至今我一直在002111威海廣泰空港設備公司(可在002111股吧及東財網《K線老佛迡的博客》的發貼中查到),因為我認為這兩家公司都是專注航空鐵路大交通剛需性很強的高端設備行業龍頭代表),隨著002111股價的一年上漲60%多以及000008神鐵公司在軌道運維服務市場戰略的一步步介入未來營收增長已相當明確了而股價卻沒一點體現。因此,2020年起我將會把008做為以后的重點標的。
本人進股市30年余,我始終堅信是金子肯定有發光的那天,價值發現本是條孤獨而痛苦的羊腸小道但只要目標大前體未變那隨著時間推移和市場理性投資的力量增多,定會見到柳暗花明的時刻。只要008神鐵公司堅持軌交運維主業并深入產業鏈投資不更改,只要大股東國投做為國資控股大股東繼續支持并監督指導008公司董事會經營層,那么008股價重上15元歷史頂峰只會遲到不會缺席!
與其在繁雜紊亂的所謂科技網紅慨念泡沫中盲目追逐那些壓根看不到影的高成長“畫餅”,不如退而堅守身邊每天看得到聽得著人類365天都離不開的確定性市場剛需的已有百年歷史軌交運的軌交運維工匠:神州高鐵。拿著它我吃得香睡得著心理踏實!尤其是大A股市經過2019年普漲之后,還能再去“瘋狂登山”嗎?所以,2020年將重點轉到008也許不會有逆襲大行情但至少可以做到“風控”!

有意思的股票
前兩天公布第三季度報告,收入增漲百分之三十多,一根陰線;今天又公布簽了兩筆大合同,又跌。這利好一點用沒有啊

大家怎么看待的今天6500萬股的砸單。
今天78個萬手砸單,撤掉13個。成交6500萬股的大單。之前正常成交就一兩千萬股,今天9700萬的成交這6500萬占了約67%。除去這個大單,成交基本正常。大家怎么看待今天的成交。這6500萬的貨誰接走了?散戶的成交應該是在剩下的那3200萬股里面。今天的砸單基本上都是向下砸,而買盤都是托,不主動往上買。也不連續砸,等買一買二差不多了,砸一下。股價居然還能翻紅。

我來了,做完空港裝備再來做鐵路裝備
我來了,做完空港裝備再來做鐵路裝備
本人年初(1月)開始買入002111廣泰空港裝備并一路看好(具體可看我在002111股吧的一次次發貼),現在我的002111已獲利頗豐。明天9月27日起將正式建倉008神州高鐵裝備,就像我當初看好002111廣泰空港裝備一樣我也很看好008神州鐵路裝備。大道理大理由我就不多啰嗦了,你們自己去想哈。。。。。

中國南車被重組為中國中車,神州高鐵也有望被中國中車重組?我們值得期盼,中國高鐵這
中國南車被重組為中國中車,神州高鐵也有望被中國中車重組?我們值得期盼,中國高鐵這個股票新名字!代碼000008,中國高鐵!

今天盤面新觀察
今天有試盤的嫌疑,除了10點19分、14點10分、14時30至收盤外,其余時間機構未參與其中。一改往日落花流水的態勢,今天亮眼了,可能是利用大盤,測試籌碼的穩定性持股者的心態跟風情況,要不是幾個大單故意打壓,今天還真保準會紅盤。如果是這樣,等大盤走穩,難說會很快啟動。

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